Com motor de dois cilindros paralelos, a Traxx Shark 250 pode ser uma passagem para o mundo das custom

Viajar com calma, e pernas esticadas lá na frente curtindo a paisagem é o grande apelo das motos custom. Quem pretende comprar a primeira estradeira tem agora mais uma opção. A Traxx Shark, de origem chinesa, é uma nova porta de entrada para o segmento custom de baixa cilindrada.

Para isso, já vem equipada com acessórios como mata-cachorro, faróis auxiliares, sissi-bar e bagageiro. Tudo cromado, como manda a tradição custom. O motor 250cc de dois cilindros em linha é um atrativo a mais, já que a maioria das 250cc usa motor monocilíndrico ou de dois cilindros em V.

Esta Traxx chegou à redação cercada de curiosidades, principalmente pela arquitetura do motor. O desempenho é modesto, já que o propulsor de 233cc refrigerado a ar oferece apenas 17cv de potência a 8.500rpm e torque de 1,63kgf.m a 6.000rpm – um 250cc costuma oferecer potência acima de 20cv e torque superior a 2,0kgf.m.

Alimentado por um carburador Keihin de corpo duplo tem, em contrapartida, funcionamento liso e agradável. O ronco do motor até lembra a clássica Honda CB 400. Também pudera, com a mesma arquitetura de dois pistões em linha que sobem e descem simultaneamente não seria difícil ser tão similar. Ganha giros suaves e linearmente. O funcionamento compassado e a baixa vibração a difere de outras custom de 250cc monocilíndricas ou equipadas com motor em V.

Dizem que boa parte dos donos de custom são solitários em suas viagens. Verdade ou não, o pequenino banco destinado ao garupa pode ser uma dica da origem dessa lenda. É bom pensar duas vezes antes de convidar alguém para uma longa viagem. Para compensar, a sissy-bar melhora a acomodação do acompanhante.

A suspensão traseira com dois amortecedores oferece cinco regulagens na compressão da mola, o que pode também ajudar o garupa. O único senão fica para os pilotos mais altos que não podem esticar as pernas devido às pedaleiras não serem suficientemente avançadas.

Alguns itens de série serão pontos positivos na hora de decidir pela compra, como o guidão ao estilo drag-bar e as manoplas cromadas com tiras aderentes de borracha. Tudo isso sugere um uso estradeiro.

Na cidade, o guidão oferece bom ângulo de esterço e facilita a circulação no trânsito congestionado. Um problema é a visibilidade do velocímetro totalmente comprometida pelo guidão, que obriga o piloto a olhar por baixo ou por cima, um item a ser revisto pela Traxx.

Equipada com pneus sem câmara, usa o Pirelli City Demon (3.00-18 na dianteira e 130/90-15 na traseira) montados em rodas de liga-leve. O freio a disco na dianteira conta com pinça dupla, enquanto na traseira vem com o clássico sistema a tambor. Neste primeiro contato com a Shark deram conta do recado. O preço está estimado em R$8.000,00 para as vendas que começarão nos primeiros meses de 2008.

Lembra, não Lembra?
Alguns Componentes da Traxx Shark 250 remetem de forma imediata à antiga Honda Shadow 600. Velocímetro e mesa do guidão são exemplos disso. Um olhar mais atento nota também qua as pedaleiras têm os mesmos detalhes em borracha usados na custom da Honda.



Fonte: Duas Rodas